Шпаклевка наносится на грунт

Добавлено: 14.06.2018, 11:07 / Просмотров: 35341
Закрыть ... [X]

  • Kadett-13N
  • 26.03.2004, 12:49
  • Просмотров: 8183

Подскажите, пож, какой порядок - забыл.<BR>Зачистил - прогрунтовал - выровнял шпаклевкой? <BR> (на многих шпаклевках говориться, что можно на грунт загрунтованную и незагрунтованную).Как правильнее?<P>По шпаклевке потом красить или сначала на нее тоже грунт нанести?<P>Надо ли использовать эпоксидную шпаклевку или вполне подойдет полиэфирная?<P>Какой лучше грунт использовать - двухкомпонентный или просто из баллончика (написано акриловый, но однокомпонентный)?<P>Как шкурки нумеруются в переводе с импортного на наш? Вот P120 это какая будет по-русски?<P>Сергей

Обсуждение закрыто модератором

Олег Белов 26.03.2004, 14:54 #

Что это - хотьковский преобразователь где про него почитать и где купить?<BR>Спасибо.

Zero Tolerance 26.03.2004, 14:28 #

не нужно грунтовать технология:<BR>1. зачищаем метал<BR>2. удаляем ржавчину преобразователем (после преобразователь смываем)<BR>3. обезжириваем<BR>4. наносим шпатлевку<BR>5. обрабатываем шпатлевку<BR>6. обезжириваем<BR>7. грунтуем<BR>8. красим<P>Более-менее понятно =)

КорвинОНС2i_На_Озерах 26.03.2004, 15:51 #

именно так

КорвинОНС2i_На_Озерах 26.03.2004, 14:23 #

а теперь реальная практика 1. Если ты шпаклюешь стекловолокно на грунт то шпаклевка имеющая более высокую жесткость чем грунт при укладке большим слоем банально отваливается. Отсюда и ваши рекомендации - тонким слоем - не более 2-х мм. А вот уважаемые ответьте - а если вмятина обширная в 3 - 4 см то как тогда-то? Вы что и вправду думаете что 300 - 400 гр. шпаклевки будет удерживатся за грунт? Фигу - улетает как миленькая вместе с грунтом. А вот её собственная агдезия такова что она на металл она ложится как холодная сварка. Главное чистая обезжиренная поверхность. Вот от того то и отваливается после сервисов шпаклевка что на грунт кладут.<BR>а для тех кто сомневается читайте :<P>- Не наносить шпатлевку Polykit IV на термопластичные акриловые эмали и травящие грунты/грунты-выравниватели (washprimers и washfillers).<P>http://www.toyotabc.ru/paint/sikkens/repair-system.htm<P>и не морочьте людям голову.<P>Теперь по поводу того с водой шпаклевать или нет?<P>если руками и если Боди (или какая другая шпаклевка что допускает водой) то лучше с водой. Особенно если нет шлифмашинки то Боди вообще предпочтительнее. Если есть шлифмашина - то в принципе пофигу чем шпаклевать.

Navigator 26.03.2004, 15:11 #

Re: а теперь реальная практика Отсюда и ваши рекомендации - тонким слоем - не более 2-х мм. А вот уважаемые ответьте - а если вмятина обширная в 3 - 4 см то как тогда-то? Вы что и вправду думаете что 300 - 400 гр. <BR>Хм, это чтож за вмятина такая что туда входит 300-400 грам (читать банка шпатлевки)? таки вмятины надо рихтовать, а не замазывать. <BR>Правильно толстые слои недопустимы, они отвалятся все равно от вибраций, что на грунт, что на металл ее ложи. <BR>Из практики: <BR>у меня заднее правое крыло было когдато сильно бито и стояла ремонтная арка, арка эта снова благополучно подгнила по краям, но в остальном все было в ажуре. Когда я менял арку, то вскрыл все эти дела - оказалось там вокруг лежит слой шпалевки до 5мм толщиной. Причем лежала давно, на большой площади и ничего не отвалилось. Шпалтевка оказалась мягкой и элатичной типа линолеума. Может именно потому она и не отвалилась от вибраций.<BR>Иван.

КорвинОНС2i_На_Озерах 26.03.2004, 15:50 #

есть не только теория но и практика : Хм, это чтож за вмятина такая что туда входит 300-400 грам (читать банка шпатлевки)? таки вмятины надо рихтовать, а не замазывать. <BR>--- у меня у дружка одного была 2107. Так ему помяли задний левый угол. Уж как он не выбивал это дело все равно место неудобное и вмятина осталась большая. на глаз ушло 3/4 банки зеленой боди. И немного полиэфирной. Машина с этим рукотворным делом ездит в области 4 года - хоть бы что.<P>: Правильно толстые слои недопустимы, они отвалятся все равно от вибраций, что на грунт, что на металл ее ложи. <BR>-- см выше.<P>: Из практики: <BR>: у меня заднее правое крыло было когдато сильно бито и стояла ремонтная арка, арка эта снова благополучно подгнила по краям, но в остальном все было в ажуре. Когда я менял арку, то вскрыл все эти дела - оказалось там вокруг лежит слой шпалевки до 5мм толщиной. Причем лежала давно, на большой площади и ничего не отвалилось. Шпалтевка оказалась мягкой и элатичной типа линолеума. Может именно потому она и не отвалилась от вибраций.<BR>--- это давно ремонтировали хорей полиэфирной. Я стекловолокно попробовал первый раз в 98-м на своей 2106 - там результат очень и очень похожий, за исключением того что грунт и краска со стекловолокна не отваливается.<BR>: Иван.<P>P.S. В советские времена когда шпаклевок почти не было люди офигительно шпаклевали припоем расплавленным в тигеле. У моего отца была волга отремонтированная таким образом.

tarantula_ScorpV6_2.8 26.03.2004, 15:19 #

а это не шпатлевка- это пластилин ;)) см. ниже

MAMONT_SV 26.03.2004, 14:58 #

Ооооо.... понеслось пис.ками мерится вода практика современного ремонта показывает, что шкурение в сухую ускаряет процесс. Задумайтесь что делает вода? Выводит отработавший абразив и шпаклевку с места ремонта. и заполняет все поры собой, а это очень плохо.<BR>далее травящий грунт технологический процесс представляете? занимает часа 4 при 20 гадусах, так может нанести преоброзователь импортный без смывания водой.<BR>шпаклевка замечание про термопластич. акр и т.д. принимается, но неточность термопластичный акрил на металле применяется редко, для него есть другие материалы.<BR>О 2мм и прочности &quot;прилипания&quot;. если жестянщик не может вывести металл с точностью в 2 милиметра, или он делает на отеб.сь или это совсем не жестянщик.если любую шпаклевку наносить существенно толще 2 мм поводки страшные(ради экперемента нанисите на тонкий кортон(нагляднее чем металл) площадью 100 на 100мм и толщиной 3мм и положите на ровную поверхность, проконтролируйте по поверхности кортона через час, сутки, 3 суток)и потом надо заботится о будущем. Если машину продовать и дотошный покупатель придет с магнитиком? лишний повод придраться.<BR>как шпаклевка так и грунт к металлу имеет ТОЛЬКО механическую адгезию, поэтому и существует пункт прошкуривания (искуственно увеличивается поверхность) и удаления рыхлой ржавчины и плохо держащегося лкп.<BR>А основная задача грунта это вытавнивание поверхности, чтобы под краску прошкуривался только грунт с старым лкп(у метала и краски разная жесткость и за один проход шкуровального бруска сошкуривается разная толщина.)

КорвинОНС2i_На_Озерах 26.03.2004, 15:43 #

Да ладно вам... =) : вода практика современного ремонта показывает, что шкурение в сухую ускаряет процесс. Задумайтесь что делает вода? Выводит отработавший абразив и шпаклевку с места ремонта. и заполняет все поры собой, а это очень плохо.<BR>--- ты что если работаешь со стекловолокном не моешь его потом и не доводишь обычной полиэфирной что-ль? Ты думаешь просто так разные шпаклевки для разных целей выпускают?<P>: далее травящий грунт технологический процесс представляете? занимает часа 4 при 20 гадусах, так может нанести преоброзователь импортный без смывания водой.<P>--- Далее идем и читаем перевод на<BR>http://www.toyotabc.ru/paint/sikkens/repair-system.htm<BR>для тех кто не знает - это перевод оригинальной инструкции к материалам Сиккенс.<BR>читаем как раз про травящий грунт: После нанесения грунт Washprimer CR не шлифуется. Нанесение последующих покрытий через 15 мин., но не позже чем через 24 часа при 20 C. <P>реальность такова что если +25 - +30 и работаем на солнце то основной грунт можно положить уже минут через 5. Кстати - хотите верьте хотите нет но это свойство Сиккенса позволяет сделать окрас на улице без шагрени. <BR> <P>: шпаклевка замечание про термопластич. акр и т.д. принимается, но неточность термопластичный акрил на металле применяется редко, для него есть другие материалы.<BR>--- стекловолокно имеет коэф. темп. расш. почти как у металла. Так что все там просто.<P>: О 2мм и прочности &quot;прилипания&quot;. если жестянщик не может вывести металл с точностью в 2 милиметра, или он делает на отеб.сь или это совсем не жестянщик.если любую шпаклевку наносить существенно толще 2 мм поводки страшные(ради экперемента нанисите на тонкий кортон(нагляднее чем металл) площадью 100 на 100мм и толщиной 3мм и положите на ровную поверхность, проконтролируйте по поверхности кортона через час, сутки, 3 суток)и потом надо заботится о будущем. Если машину продовать и дотошный покупатель придет с магнитиком? лишний повод придраться.<BR>--- очень часто встречается такая ситуация что невозможно вывести ждесть в +/- 2 мм. Я например не раз видел машины пришедшие на разбор из Германии где в самых неожиданных местах (двери, пороги, задние части крыльев) встречаеются слои шпаклевки до 30 мм - а иной раз и больше. Да конечно ты поймаешь это магнитом - но по сути все равно что там металл или шпаклевка лишь бы держалось крепко. Что интересно - если шпаклевка лежит то коррозии в этих местах нет. Что касается эксперимента с листом - нет таких жестяных мест в авто чо-б испытывать такие деформации во время движения. И еще одно наблюдение - если грамотно шпаклеванное стекловолокном место бьется то металл конечно деформируется а вот шпаклевка ломается и куски её обычно остаются на металле. А вот полиэфирная отваливается на раз два от металла мелкими кусками. <P>: как шпаклевка так и грунт к металлу имеет ТОЛЬКО механическую адгезию, поэтому и существует пункт прошкуривания (искуственно увеличивается поверхность) и удаления рыхлой ржавчины и плохо держащегося лкп.<BR>--- Агдезия безусловно механическая - диффузии нет как и у смол на основе ЭДП. Но вспомним про холодные сварки - как там держится то? Но всю ржавчину ты все равно не удалишь в гнилом месте, даже если и травишь это место. Более того продукты травления тоже удалить нелегко.<P>: А основная задача грунта это вытавнивание поверхности, чтобы под краску прошкуривался только грунт с старым лкп(у метала и краски разная жесткость и за один проход шкуровального бруска сошкуривается разная толщина.)<BR>--- Основная задача грунта обеспечивать хорошую агдезию ЛКМ в течении длительного времени. А шлифуют его в основном для того что-бы устранить дефекты возникшие при грунтовании типа шероховатостей возникших от высокой плотности грунта, попавших посторонних примесей и мелких частиц.

КорвинОНС2i_На_Озерах 26.03.2004, 14:24 #

Сейчас освобожусь и раскажу как гнилые места правильно делать.

КорвинОНС2i_На_Озерах 26.03.2004, 17:53 #

Самое поганое гнилье обычно встречается на полу внутренней части порогов, и лонжеронах. почему поганое - потому что значительная часть металла сгнивает в хлам. <BR>Что можно попробовать сделать. Резать, зачищать до ИДЕАЛЬНОГО металла (болгаркой с разным инструментом очень хорошо), варить, травим окрестности преобразователем ржавчина-. Далее на наше усмотрение или шовный герметик изнутри и шпаклевка с алюминием на швы снизу, или все шпаклюем. Что можно потом красить - красим. На дно хорошо класть Хаммерит - цвет роли не играет. Далее самое простое и дешевое решение намазать на все сланцевую мастику (первый слой разводим до киселя бензином, керосином или еще чем, сушим и на высохший праймер кладем то что погуще) - почему сланцевую? Потому что хоть она и не даст идеальной шумоизоляции она не отслаивается кусками и не дает трещин как битумно каучуковая. Но вообще лично мне нравится на такие поганые места после ремонта класть хоть и дорого Динитрол для днища. Гнилые лонжероны переваривать не советую, не факт что вам удастся сохранить геометрию машины, лучше отремонтировать то что есть жестяными косынками. Особенно неудобно ремонтировать внутреннююю нижнюю часть порогов - потолочные швы довольно тяжело варить.<BR>все остальные случаи ремонтировать гораздо проще заменой отдельных элементов.<P>P.S. Все это написано на основании личного опыта и не является инструкцией по ремонту.

Zero Tolerance 26.03.2004, 14:33 #

как гнилые места делать? гниль надо вырезать - другого не придумали.

Navigator 26.03.2004, 14:40 #

Re: Да ты чо! есть куча способов!<BR>например забить прогнивший до дыр порог комканой газетой, зашпатевать (ни в коем случае не зачищая!) и закрасить - морду кирпичом и на рынок продавать, или как вариан заклеить дырья бумагой, жвачкой, скотчем и т.д.<BR>:)))))))

Романоfff 26.03.2004, 14:43 #

А можно еще пластилином смешанным с эпоксидкой.....Долго держится, месяца два-три.... потом когда холода наступают отваливается....=)))

tarantula_ScorpV6_2.8 26.03.2004, 15:14 #

пластилин еще классно с краской мешать.. он тада не засыхает.. зато и не отваливается...<BR> замазал - покрасил сверху - загляденье ;))))<BR> проверено..

КорвинОНС2i_На_Озерах 26.03.2004, 17:20 #

Кстати про пластилин,в том числе и про автопластилин Раньше я тоже так делал на 2106 (швы труднодоступные, под молдинги хорошо автопластилин ей, или просто пластилин в смеси с оконной замазкой). Но вот почему-то почти никто не обращает внимание на тот факт что появились ШОВНЫЕ ОКРАШИВАЕМЫЕ ГЕРМЕТКИ.<BR>Покупаешь такую тубу, намазываешь чего там надо ей по металлу (сварному шву, и.т.п.) ждешь когда чуток подсохнет и красишь. Все - аллес, получается прочное эластичное покрытие с очень хорошей агдезией. Если у вас нет под рукой точечной сварки а есть полуавтомат и вам например надо повесить крыло а сварные точки лень выводить (а их потом еще часто шпаклюют и тупым концом сверла имитируют точечную сварку) то мажем этой штуковиной и красим по ней - результат - у меня 2 года - намеков на гниль нет вообще. Кстати у Юрчика крыло когда-то раньше меняли и имитировали точечную сварку полиэфирной шпаклевкой - так под ней чуть чуть ржи завелось через непрошпаклеванные поры.

Романоfff 26.03.2004, 15:15 #

=)))

tarantula_ScorpV6_2.8 26.03.2004, 15:17 #

а краска на него ложится - супер.. опять же и форму можно любую задать... не понравится - краску сверху снял скальпелем - и лепи что хошь - потом еще покрасишь ;)

Navigator 26.03.2004, 15:21 #

Re: А можно ничего ваще не красить купить кусочек оракала похожего цвета и заклеить дырку или ржавчину :)

КорвинОНС2i_На_Озерах 26.03.2004, 16:54 #

А есть еще крутое зимнее решение для порогов просто зимой заливаем туда воду пока не замерзнет и в таком виде на рынок =)

Navigator 26.03.2004, 17:05 #

Re:Тока не забыть надо прям по грязи и морозу хорошенько все замазать шоколадным слоем самой дешевой битумной мастики. Антикор типа, прибавляет в цене пару сотен баксов :))<BR>Иван.

mauser@spb 27.03.2004, 13:33 #

мне такую продавали как-то... Мастикой была вымазана по самые молдинги. Тоолстым слоем... :))

Oled 26.03.2004, 14:19 #

хм Корвин по идее прав, и для упрощения технологии перед шпаклевкой (хорошей - эпоксидной и тп) грунт класть не надо, шпаклевка и сама в железо хорошо вцепится. Что касается обработки металла в случае ржи, то надо либо использовать либо преобразователи (ну с ними все понятно), либо антикоррозионные грунты. Грунты эти бывают 2х видов: кислотные и антикор. эпоксидные. Кислотные содержат в своем растворителе ортофосфорную кислоту, а эпоксидные - дубильные вещества, тамины (или как их там), такие же, как в импортных преобразователях ржавчины, которые смывать не надо. Сейчас все чаще все используют именно этот второй тип грунтов, потому что они более технологичны, по ним, в отличии от кислотных, можно сразу класть полиэфирную шпаклевку, без перекрытия обычным грунтом.

MAMONT_SV 26.03.2004, 14:26 #

борьба с ржавчиной в гаражных условиях бесмысленна максимум это можно продлить агонию

Oled 26.03.2004, 14:42 #

чем же негаражные условия от гаражных отличаются? Мозги просто надо иметь. В нужном месте. Без обид.

MAMONT_SV 26.03.2004, 15:53 #

дорогим инструментом без которого качественное востановление невозможно<BR>пескоструйка<BR>сварка <BR>пневматика<BR>камера<BR>сборка разборка авто<BR>слесарка<BR>Голова и руки многих людей

Oled 26.03.2004, 16:09 #

мы не про восстановление говорим +++ а про борьбу с ржавчиной. Не надо из мухи слона-то делать.<P>: пескоструйка<BR>: сварка <BR>: пневматика<BR>: камера<BR>: сборка разборка авто<BR>: слесарка<BR>: Голова и руки многих людей<P>+++ и Хорьх 1923 года выпуска.

MAMONT_SV 26.03.2004, 16:27 #

Re: мы не про восстановление говорим совершенно не важно о чем идет речь то ли востановление всей машины то ли востановление одной детали разница во времени и целесобразности вообще процесса стоит ли определенный экземпляр усилий. А предпосылки качественного ремонта у всех разные.

MAMONT_SV 26.03.2004, 13:49 #

Re: Перед шпаклеванием надо грунтовать? 1 жестянка<BR>2 убрать ржу остатки плохо держащейся краски зачистить 120<BR>3 обработать кислотой образуется тоненькая пленка окисла препятствующая как может коррозии(процедуру повторять и на следующих этапахпри прошкуривании до металла)<BR>4 шпаклевка боди или подороже, наносить желательно неболее 2 мм.бумага 120-240 и вот тут вступает болончик краски для того чтобы лучше видеть дефекты поверхности немножко напылять до шкурования, НО (важно)перед нанисением следующего слоя шпаклевки остатки краски обязательно смыть растворителем 648. перед нанесением грунта прошкурить 320 опять же тщательно прошкурить поможет болончик<BR>5 грунт-порозаполнитель служит для многих вещей.ОБЯЗАТЕЛЬНО двух компанентный желательно но необязательно одной и той же фирмы с краской. шкурица под акриловые краски 320 под металлики вплоть до 800. <BR>6 краска мля устал писать ничего не буду писать.<P>А ваще то есть туча хороших книжец которые дают продавцы красок так. У меня уже есть.в ней страниц 200 а4 формата и каждая очень интересная.

Ken@t 26.03.2004, 14:17 #

Возьми ремонтную систему DuPoint или Sikkens там много есть разного и качественного. Все работы желательно делать краскопультом... но лучше сдаться, по скольку на расходники и инструмент тебе потребуется значительно больше денег, опаттаки руку надо будет набивать... Сделав же работы Body etc ты задтрадишь много времени при 0 (ноль) эффекте... <BR>Пример. Переделав уголки зеркал из вёсельных под липиздрические через 1 месяц сошла караска в области прижима их к уплотнителям,<BR>Углы зеркал внешние (чёрные треугольники)- я делал сам.. но краска отпескоструилась.... за 1 год... вот что значит использовать боду етс...

MAMONT_SV 26.03.2004, 14:22 #

слова настоящего мужчины каждый должен заниматься своим делом

Navigator 26.03.2004, 13:32 #

Re: Обязательно сначала травящим грунтом, потом перекрыть простым, (шпатлевку нельзя класть на травящий грунт), а потом уже шпаклевать.<BR>Потом опять грунт, потом порозаполнитель, потом краска. Так вроде.<P>Иван.

MAMONT_SV 26.03.2004, 14:18 #

Ванюша и так нервы ни в пи.ду такие вещи говорить есть более простые методы, но идея правильная, все через грунт, На данный момент наука идет семимильными шагами, появляются новые материалы которые при улучшении качества экономят время и деньги.

Navigator 26.03.2004, 14:24 #

Re: И тем не менее есть годами отточеные рекомендованные технологии. Лично мне совсем не хочется эксперементировать на своей машине и делать работу дважды. <BR>Иван.

MAMONT_SV 26.03.2004, 15:03 #

а знаешь как чайки делались олово в место шпаклевки и слоев 20 лкп

Navigator 26.03.2004, 15:19 #

Re: А еще победы вроде, отсюда легенды, что старые машины целиком луженые.<BR>Но тогда не было нормальных шпатлевок.<BR>Иван.

MAMONT_SV 26.03.2004, 16:06 #

начать с того что они действительно практочески полностью луженые, раньше не только шпаклевок но нормальных прессов не было, потому детали выходили скругленные без резких переходов с повехности на поверхность. и потом машины собирались практически на коленке, на минимальном стапеле и линейкой. И после сборки их доводили оловом. Технология нанесения олова токова что певый слой лучше наносить за один раз поэтому если деталь вызывает сомнения то ее проще покрыть перевым тонким слоем, а потом выводить неровности. Кстати мастера которые умеют работать с оловом на автомобиле еще есть и сейчас это дело возраждается под эгидой того что люди хотят иметь нестандартные машины (расширение и увеличение арок,удаление личинок ручек арок, наращивание капотов)

Романоfff 26.03.2004, 15:14 #

Ну и зилы так же только слоев было не 20 а поменьше, но красились они нитрой.....и нитролаком же покрывались.<BR>Тока блин работа муторная выводить все это в ручную....

MAMONT_SV 26.03.2004, 14:17 #

Ванюша и так нервы ни в пи.ду такие вещи говорить есть более простые методы, но идея правильная, все через грунт, На данный момент наука идет семимильными шагами, появляются новые материалы которые при улучшении качества экономят время и деньги.

Kadett-13N 26.03.2004, 13:24 #

Хочу использовать средства марки Novoll На инструкциях к шпаклевке везде не рекомендуется использовать мокрое шлифование. Это плохо?<P>Можно ли без краскопульта использовать двухкомпонентные грунты? Просто кисточкой например?<P>А почему &quot;забудь про грунты из баллончика&quot;? Не стойкие однокомпонентные?<P>Про Novol что-нибудь можете сказать?<P>А вот просто советской эпоксидкой шпаклевать плохо?

Slon_s 26.03.2004, 13:41 #

Re: Хочу использовать средства марки Novoll Про NOVOL не чего не скаже не знаю.<BR>А вообще делают примерно так.<BR>1) Хорошенечко зашкуривают поверхностькуда нужно наносить шпатлевку.<BR>2) Обрабатывают преобразователем ржавчины(я юзал Панцырь. доволен)<BR>3) После высыхания оного слегка мелкой шкуркой(1000 на сухую) зачистить.<BR>4) Нанести шпатлевку(если предполагается толстый слой то сначала стеклотканевую а потом обычную)<BR>5) Зашкуривать можно как на сырую так и на мокрую, но лучше таки на сухую<BR>6) Закрываем все раковимы и выводим окончательную поверхность шкуркой если с водой то 1000 на сухую и шлейфмашинкой то 400-600(зависит от качества шкурки).<BR>7) Протираем все харошенечко растворителем. совместимым с грунтовко(хуже не будет)<BR>8) Наносим пару слоев грунта, или один, зависит от толщины слоя.<BR>9) Лучше еще таки воспользоваться порозаполнителем(например тоже Боди, хотя он мне не особо понравился),нанести его с избытком, а потом сошкурить лишнее с водой, т.к. большинство порозаполнителей акриловые, то они очень хорошо шкурятся и проще скрыть место ремонта<BR>10) Протираем еще раз все растворителем<BR>11) Красим.<P><BR>Удачи.

КорвинОНС2i_На_Озерах 26.03.2004, 13:10 #

ГРУНТОВАТЬ перед шпаклеванием НИКОГДА НЕ НАДО, тем более из баллончика даже если написано что грунт травящий, акриловый иль еще чего. Первые слои 2-х компонентной шпаклевки почти всегда со стекловолокном. Зеленая Боди - яркий пример оной. После шлифовки (самый геморой шлифовка - если будешь шлифовать руками и шкурка на бруске - интенсивно смачивай процесс водой - хорошо поможет) если надо выравниваем еще столько раз ею сколько надо. Окончательную доводку (раковины и.т.п.) делаем полиэфирной (синяя Боди). Если место шпаклевание гнилое - попробуй стекловолокно с алюминиевой пудрой - я так шпаклевал старую шестерку - нормально вышло.

MAMONT_SV 26.03.2004, 13:51 #

воду лучше пить, а не разводить срал.ник на рабместе

Big Brother 26.03.2004, 13:50 #

Re: Правильно, А если волосатой шпатлевкой, то вообще хрен отвалится. Даже &quot;тинейсик&quot;. Обрабатывать вруную умаешся...

Ken@t 26.03.2004, 13:09 #

Вариант Корвина Korvin (13:07) : <BR>Кен - я не могу написать ответ в авто.ру - перед шпаклеванием ГРУНТОВАТЬ НИКОГДА НЕ НАДО, тем более из баллончика даже если написано что грунт травящий, акриловый иль еще чего. Первые слои 2-х компонентной шпаклевки почти всегда со стекловолокном. Зеленая Боди - яркий пример оной. После шлифовки если надо выравниваем еще столько раз ею сколько надо. Окончательную доводку (раковины и.т.п.) делаем полиэфирной (синяя Боди). Далее все грунтуем и красим. Напиши плииз за меня.

Романоfff 26.03.2004, 12:55 #

Re: Перед шпаклеванием надо грунтовать? : Подскажите, пож, какой порядок - забыл.<BR>: Зачистил - прогрунтовал - выровнял шпаклевкой? <BR>: (на многих шпаклевках говориться, что можно на загрунтованную и незагрунтованную).Как правильнее?<BR>=-=-=-Можно и так и так, только груни должен быть того же произодителя что и шпаклевка......<BR>: <BR>: По шпаклевке потом красить или сначала на нее тоже грунт нанести?<BR>=-=-=-Перед покраской обязательно грунтуют зашпаклеванное место.<BR>: <BR>: Надо ли использовать эпоксидную шпаклевку или вполне подойдет полиэфирная?<BR>=-=-=-Эт как говорится: &quot;хозяин - барин&quot;.....<BR>: <BR>: Какой лучше грунт использовать - двухкомпонентный или просто из баллончика (написано акриловый, но однокомпонентный)?<BR>=-=-=-Зпбудь про грунт в баллончике, он не для этих целей. Хотя бывает качественный грунт в баллончике, но редко. И он сильно дороже.<BR>: <BR>:

Kadett-13N 26.03.2004, 13:25 #

А для каких целей грунт в баллончике?

Романоfff 26.03.2004, 13:26 #

Для временной защиты поверхности

Navigator 26.03.2004, 13:44 #

Re: Грунт не может быть никакой защитой поверхности у него задача хорошо прилипнуть к металлу и обеспечить адгезию. Он имеет пористую структуру и если сразу не красить то в сыром гараже это место зацветет за несколько дней.<BR>Я правда использовал это его свойство в некоторых местах пропитав его МИГом. МИГ он впитывает отменно, пришлось несколько раз проходиться.<BR>Так что из баллончика тоже можно, я вааще травящий кистью клал.<BR>Иван.

Показать:


Источник: https://forum.auto.ru/mark/ford/492896/


Поделись с друзьями



Рекомендуем посмотреть ещё:



Похожие новости


Цветок калла ухода
Зерно пшеницы посевной
Поливать растения борной кислотой
Как сделать из ленточки цветок для волос
Посев гороха на поле
Кончай его семена


Шпаклевка наносится на грунт Шпаклевка наносится на грунт Шпаклевка наносится на грунт
Шпаклевка наносится на грунт


Наносить шпаклевку - Искусство покраски автомобиля
Нужна помощь начинающему! » Форум автомаляров, новичков и



ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ